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Le 1er novembre 2026, GB 46519-2025, la norme nationale obligatoire relative aux limites et aux classes d’efficacité énergétique des équipements d’alimentation des véhicules électriques, entrera en vigueur. Elle fixe pour la première fois des limites obligatoires concernant l’efficacité de charge et la consommation en veille des équipements de recharge conductifs hors véhicule.

Selon cette norme, les équipements de recharge intégrés en courant continu doivent atteindre une efficacité de charge pondérée d’au moins 96,5 % pour être classés en classe 1 d’efficacité énergétique. Ce chiffre correspond au seuil de la classe 1 ; il ne doit pas être considéré comme l’exigence minimale d’efficacité applicable à tous les équipements concernés.

Ce que la norme implique pour la recharge des poids lourds

Pour les entreprises qui planifient ou achètent des infrastructures de recharge destinées à de nouveaux poids lourds à énergie nouvelle, cette norme intègre l’efficacité des équipements et leur consommation en veille aux critères d’achat, aux côtés de la puissance de recharge et du prix d’achat. Une efficacité de charge supérieure peut réduire les pertes d’énergie en fonctionnement, tandis que la consommation en veille influe sur l’énergie utilisée lorsque l’équipement ne recharge pas activement.

L’incidence sur les coûts d’exploitation dépendra des équipements choisis et de leur utilisation. Le seuil de la classe 1 constitue un point de comparaison pour les équipements intégrés en courant continu, mais les informations disponibles ne précisent ni le coût de la mise en conformité ni les économies que les exploitants pourraient réaliser.