Introduction à l'emballage et à l'expédition de la grue montée sur camion-benne à bras articulé HOWO

1. Nettoyage général et traitement antirouille avant expédition

1. Laver soigneusement l'ensemble du véhicule afin d'éliminer la boue, la poussière et les résidus de sel, puis sécher complètement toutes les surfaces métalliques.
2. Pulvériser de la cire industrielle antirouille sur les pièces métalliques exposées, notamment les vérins hydrauliques de la grue, les essieux, les boulons et les cordons de soudure, afin de résister à la corrosion due au brouillard salin pendant le long transport maritime.
3. Sceller tous les raccords des conduites hydrauliques et les ports de câblage électrique avec du ruban étanche ; ranger et attacher fermement les câbles dispersés afin d'éviter leur rupture due aux vibrations.
4. Ajuster le carburant, l'huile moteur et le liquide de refroidissement à des niveaux de sécurité standard conformément aux règles du transport maritime.

2. Protection indépendante des composants fragiles

1. Cabine : recouvrir le pare-brise, les rétroviseurs et les phares d'un film à bulles épais et de plaques de protection en plastique rigide afin d'éviter les rayures et les dommages dus aux chocs. Verrouiller fermement toutes les portes de la cabine et envelopper les interstices des portes avec un film étanche.
2. Grue à bras articulé : replier complètement et verrouiller la flèche à l'aide de supports de fixation dédiés ; sécuriser les vérins hydrauliques afin d'éviter leur déplacement dû à une perte de pression en mer. Envelopper les valves de commande de la grue, les crochets et les conduites hydrauliques d'un film de protection multicouche.
3. Benne : recouvrir les bords et les angles de la benne de bandes de bois antichoc afin d'éviter les heurts avec d'autres véhicules sur le pont du navire.

3. Renforcement et fixation pour navire roulier océanique

1. Mode de transport : principalement expédié par navire roulier Ro-Ro (roll-on/roll-off) ; le camion peut monter directement à bord par la rampe du navire, ce qui réduit les dommages liés au levage par rapport au transport de marchandises en vrac.

2. Étapes de fixation du véhicule :

• Serrer le frein de stationnement et engager la vitesse basse en position verrouillée.
• Bloquer les pneus avant et arrière avec des cales en bois dur massif afin d'empêcher tout glissement vers l'avant, vers l'arrière ou latéral.
• Fixer des chaînes d'arrimage en acier renforcé aux anneaux d'arrimage prévus sur le véhicule et les relier aux points d'ancrage du pont du navire pour une fixation omnidirectionnelle résistant au balancement en cas de tempête.
• Verrouiller complètement les stabilisateurs de la grue et la flèche repliable avec des fixations en acier afin d'éliminer tout espace de battement.

4. Emballage des documents d'exportation

1. Classer tous les documents complets de dédouanement dans une pochette étanche scellée : certificat du châssis, rapport d'essai en usine de la grue, certificat d'inspection des marchandises, manuel bilingue d'utilisation et d'entretien, facture commerciale et liste de colisage.
2. Placer un exemplaire de la pochette de documents dans la cabine et remettre une autre copie électronique au client pour le dédouanement au port de destination.

5. Solutions d'emballage améliorées en option

1. Emballage complet dans un film étirable antirouille extra-épais pour les destinations côtières à forte humidité.
2. Renforcement par cadre en bois fumigé IPPC pour les clients nécessitant une protection supplémentaire contre les chocs (emballage en bois portant la marque internationale de quarantaine phytosanitaire).
3. Pulvérisation supplémentaire d'huile anticorrosion sur le châssis pour les itinéraires longue distance dont la durée de navigation dépasse 40 jours.

6. Processus complet d'expédition

Préprotection en usine → transport routier intérieur jusqu'au port Ro-Ro → inspection au port et enregistrement photographique → déclaration en douane → embarquement sur le navire par la rampe → fixation sur le pont par les débardeurs → transport maritime avec suivi en temps réel → débarquement au port de destination → dédouanement local et livraison.