Brève présentation de la grue montée sur camion à flèche droite DAYUN Xianglong 6×4

Emballage et expédition du camion-grue à flèche droite DAYUN Xianglong 6×4 1. Traitement antirouille avant expédition 1. Nettoyer soigneusement l’ensemble du camion et sécher toutes les surfaces métalliques afin d’éliminer la poussière, la boue et la graisse. 2. Appliquer une cire antirouille sur les parties métalliques exposées (châssis, vérins de grue, boulons et joints de soudure) afin de résister à la corrosion due au brouillard salin pendant le long transport maritime. 3. Envelopper tous les raccords des conduites hydrauliques et les interfaces électriques avec du ruban adhésif étanche ; attacher fermement les fils dispersés afin d’éviter les dommages dus aux vibrations. 4. Régler les niveaux d’huile moteur, de liquide de refroidissement et de carburant conformément aux normes de sécurité maritime. 2. Protection indépendante des composants fragiles 1. Cabine : recouvrir le pare-brise, les phares et les rétroviseurs d’un film à bulles épais et de plaques en plastique anticollision. Sceller les interstices des portes avec un film étirable étanche et verrouiller fermement toutes les portes. 2. Grue à flèche droite : rétracter complètement toutes les sections de la flèche et les verrouiller à l’aide de dispositifs de fixation dédiés. Envelopper les vannes de commande, le crochet de levage et les conduites hydrauliques de plusieurs couches de film protecteur. 3. Caisse de chargement : fixer des bandes de bois anticollision sur tous les bords et coins de la caisse afin d’éviter les rayures et les déformations. 3. Fixation du véhicule pour un navire Ro-Ro 1. Mode de transport principal : navire roulier Ro-Ro (roll-on/roll-off) ; le camion peut monter directement à bord sans opération de levage. 2. Étapes de fixation : - Serrer le frein de stationnement et engager la vitesse en position de verrouillage. - Caler les pneus avant et arrière avec des blocs de bois dur massif afin d’empêcher tout glissement. - Fixer des chaînes d’arrimage en acier robuste aux trous de fixation prévus sur le camion et les relier aux points d’ancrage du pont pour assurer une fixation dans toutes les directions contre les mouvements dus aux vagues. - Verrouiller complètement les stabilisateurs de la grue et la flèche télescopique afin d’éliminer tout espace de débattement. 4. Emballage des documents d’exportation Placer tous les documents de dédouanement dans une pochette étanche scellée, notamment le certificat du châssis, le rapport d’inspection d’usine de la grue, le document d’inspection des marchandises, le manuel d’utilisation bilingue, la facture commerciale et la liste de colisage. Un exemplaire est conservé dans la cabine et une version électronique est envoyée à l’avance aux clients pour le dédouanement dans le pays de destination. 5. Emballage renforcé en option 1. Enveloppement de l’ensemble du véhicule avec un film antirouille épais pour les régions côtières à forte humidité. 2. Renforcement par un cadre en bois traité par fumigation IPPC pour une protection anticollision supplémentaire. 3. Pulvérisation supplémentaire d’huile anticorrosion sur le châssis pour les routes maritimes de plus de 40 jours. 6. Processus d’expédition complet Nettoyage en usine et traitement antirouille → livraison intérieure au port → inspection portuaire et relevé photographique → déclaration en douane → embarquement sur le navire Ro-Ro → fixation sur le pont par les arrimeurs → transport maritime avec suivi → débarquement au port de destination → dédouanement local et livraison