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Moteur : moteur diesel Euro 2 de 371 ch
Type de transmission : transmission 6×4 à dix roues
Capacité de la cuve de malaxage : 10 CBM / 12 CBM en option
Boîte de vitesses : boîte de vitesses manuelle robuste
Essieu arrière : essieu renforcé Steyr pour charges lourdes
Pneus : pneus tout-terrain standard pour charges lourdes
Caractéristique : cuve de malaxage résistante à l’usure, système de malaxage stable
Application : transport de ciment et de béton pour les projets de construction en Afrique
1. Présentation du produit
1.1 Vue d’ensemble du produit
1.2 Cabine et expérience de conduite
1.3 Tambour de malaxage et performances de fonctionnement principales
1.4 Avantages de l’adaptabilité régionale
2. Paramètres techniques complets
2.1 Configuration de base du châssis
Marque et modèle du châssis : SINOTRUK HOWO NX
Mode de transmission : 6×4 (10 roues au total, les deux essieux centraux sont moteurs et l’essieu avant est directeur)
Empattement : Empattement standard adapté à un tambour de malaxage de 10/12 mètres cubes
Dimensions hors tout : Personnalisées selon la capacité du tambour (Longueur × Largeur × Hauteur)
Capacité de charge nominale : Conforme aux normes de charge pour le transport de béton de 10m³ et 12m³
Traitement de peinture : Apprêt anticorrosion électrophorétique pour l’ensemble du véhicule + couche de finition résistante aux intempéries extérieures, protection anticorrosion contre le brouillard salin humide du littoral sénégalais
2.2 Système de groupe motopropulseur
Modèle de moteur : Moteur diesel turbocompressé avec intercooler de 371HP, conforme à la norme Euro 2
Caractéristique de puissance : Couple important à bas régime et forte capacité de franchissement sur les routes de chantier montagneuses
Compatibilité avec le carburant : Tolère les carburants locaux impurs et réduit les risques d’obstruction du circuit d’alimentation
Boîte de vitesses : Transmission manuelle poids lourd à plusieurs rapports avant, offrant une forte résistance aux surcharges et adaptée aux démarrages et arrêts fréquents sur les chantiers
Embrayage : Disque d’embrayage résistant à l’usure de grand diamètre, assurant une transmission stable de la puissance
2.3 Organes roulants et composants porteurs
Essieu directeur avant : Essieu rigide forgé, offrant une forte résistance aux chocs
Essieu moteur arrière : Essieu renforcé Steyr poids lourd à double réduction, avec carter d’essieu épaissi et excellente capacité de charge
Système de suspension : Ensemble de ressorts à lames poids lourd multilatéraux + amortisseurs, offrant un excellent effet d’absorption sur les routes accidentées
Spécification des pneus : Pneus tout-terrain renforcés pour travaux publics 12.00R20, résistants à l’usure, aux crevaisons et au dérapage
2.4 Système de malaxage
Volume utile du tambour : En option 10 CBM / 12 CBM
Principaux composants hydrauliques : Pompe hydraulique, moteur hydraulique et réducteur de marque importée
Vitesse de rotation du tambour : Agitation en rotation avant réglable / déchargement en rotation inverse
Goulotte de chargement et de déchargement : Goulotte pliable résistante à l’usure, facilitant le réglage de la hauteur lors du déchargement
Structure d’étanchéité : Joints d’étanchéité multicouches à chaque raccord de canalisation pour éviter les fuites d’huile hydraulique
2.5 Système électrique et auxiliaire
Système électrique : Faisceau de câblage étanche à l’eau et à la poussière, adapté aux environnements de chantier pluvieux et poussiéreux
Éclairage : Projecteurs avant à forte luminosité, feux de gabarit latéraux et éclairage de travail arrière pour les opérations de chantier nocturnes
Dispositifs de sécurité : Traverse anticollision de cabine, conception antidérapante des pneus et bouton d’arrêt d’urgence du système de malaxage
3. Normes d’emballage et d’expédition
3.1 Opérations de protection et d’emballage avant expédition
- Les composants métalliques exposés, notamment les supports du châssis, les raccords de canalisation et les éléments de suspension, sont enduits de graisse antirouille afin de résister à la corrosion par l’eau de mer pendant le transport maritime.
- Les vitres de la cabine, les phares, les rétroviseurs et les éléments décoratifs extérieurs en plastique sont soigneusement enveloppés d’un film à bulles épais + d’un film plastique étanche afin d’éviter les rayures dues aux chocs et l’érosion par l’eau de mer.
- L’orifice de chargement, la sortie de déchargement et le couvercle du trou d’homme du tambour de malaxage sont scellés avec des protections dédiées contre la poussière et l’eau afin d’empêcher l’eau de pluie, le brouillard salin et les corps étrangers de pénétrer à l’intérieur du tambour.
- Tous les conduits d’huile hydraulique et d’air sont regroupés et fixés à l’aide de colliers spéciaux afin d’éviter les dommages par frottement causés par les vibrations du véhicule pendant le transport maritime.
- Le véhicule complet est soigneusement nettoyé avant l’emballage et l’eau résiduelle présente dans les canalisations est entièrement évacuée afin d’éviter les dommages dus au gel pendant le transport.
3.2 Méthode de chargement et de fixation du véhicule
3.3 Transport international et itinéraire portuaire
3.4 Documents de dédouanement et pièces justificatives
3.5 Services supplémentaires après livraison
Quelle méthode de paiement puis-je choisir ?
(1) L/C 100% à vue
(2) T/T (30% comme acompte avant production et 70% comme solde avant expédition)
(3) D'autres méthodes de paiement peuvent être négociées
Quelle est la méthode et le délai de livraison ?
Ro-ro, pont, châssis, délai d'expédition dépend de la compagnie maritime
Pouvez-vous fournir les pièces détachées de cette remorque de camion ?
Oui, nous pouvons fournir les pièces détachées pour tous les camions-remorques que nous vendons. Nous avons un département de pièces détachées professionnel pour cela. Dès que vous avez besoin de pièces détachées, nous pouvons les fournir immédiatement.
Pouvez-vous satisfaire ma demande spéciale ?
Absolument ! Nous sommes un fabricant direct et nous avons une forte capacité de production et de R&D ! Et nous prenons en compte les demandes des clients avec considération, en fournissant des solutions professionnelles de conception de remorques.
Êtes-vous une usine ou un distributeur ?
Nous sommes une usine avec 15 ans d'expérience à l'exportation
Comment garantir la qualité des camions ?
Il y a une garantie d'un an, et toutes les pièces sont inspectées.
