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1. Modèle : Camion malaxeur à béton HOWO Golden Logo 8×4
2. Configuration de transmission : 8×4
3. Moteur : moteur diesel de 400 ch conforme à la norme Euro 2
4. Volume de cuve disponible en option : 12/14/16 CBM
5. Boîte de vitesses : boîte de vitesses manuelle pour applications lourdes
6. Essieu arrière : essieu renforcé pour charges lourdes
7. Pneus : pneus d’ingénierie 12.00R20
8. Cuve de malaxage : cuve en acier au manganèse résistant à l’usure avec système hydraulique complet
1. Présentation du produit
Ce véhicule adopte le design classique de la cabine HOWO à logo doré, associé à un châssis robuste à quatre essieux en configuration 8×4, spécialement optimisé et calibré pour les conditions de forte chaleur, de poussière, de boue et de routes dégradées des pays d’Afrique de l’Ouest tels que le Sénégal.
Avantages de la cabine
La face avant ornée de l’emblème doré bénéficie d’une forte reconnaissance de marque sur le marché africain de la construction. L’intérieur est équipé de sièges amortissants et d’un système de climatisation indépendant, permettant un fonctionnement stable toute l’année dans des environnements à température ambiante élevée et réduisant efficacement la fatigue du conducteur lors du transport de béton sur de longues distances. La disposition des commandes centrales est rationnelle et les boutons de commande du système de malaxage sont placés à proximité, ce qui facilite leur apprentissage et leur utilisation par les travailleurs locaux.
Performances de la cuve de malaxage
La cuve est fabriquée en tôle d’acier au manganèse épaissie, à haute résistance et résistante à l’usure, tandis que les pales hélicoïdales internes sont traitées par rechargement anti-usure. Associé au système d’entraînement hydraulique fermé correspondant, cet équipement permet de maintenir l’uniformité du béton pendant le transport sur de longues distances, prévient efficacement la ségrégation et la solidification du béton ainsi que les fuites de mortier, et garantit la qualité du béton livré.
Adaptabilité au marché
Le moteur de 400 ch conforme à la norme Euro II présente une forte tolérance au diesel de faible pureté couramment utilisé en Afrique. Le châssis, les essieux, la boîte de vitesses et les autres pièces d’usure disposent de circuits d’approvisionnement complets en pièces détachées en Afrique de l’Ouest. Les propriétaires de flottes locales peuvent acheter rapidement les accessoires nécessaires à l’entretien, réduisant considérablement les temps d’immobilisation des véhicules et les coûts d’exploitation globaux. Ce véhicule convient largement aux centrales à béton commerciales, à la construction de bâtiments urbains, aux travaux de revêtement routier ainsi qu’aux projets de ponts et d’aménagement hydraulique.
3. Emballage et expédition
3.1 Emballage de protection avant expédition
- Traitement antirouille : toutes les pièces métalliques exposées, telles que les supports du châssis, les interfaces des conduites et les composants de la suspension, sont enduites d’une graisse antirouille spéciale afin de résister à la corrosion par brouillard salin pendant le transport maritime.
- Protection de l’apparence : les vitres de la cabine, les phares, les rétroviseurs et les éléments décoratifs extérieurs sont enveloppés d’un film à bulles épais ainsi que d’un film plastique étanche afin d’éviter les rayures et les dommages dus aux chocs pendant le chargement et le transport maritime.
- Étanchéité de la cuve : l’orifice de chargement, l’orifice de déchargement et le trou d’homme de la cuve de malaxage sont recouverts de protections spéciales étanches à l’eau et à la poussière afin d’empêcher l’eau de pluie, le brouillard marin et les impuretés de pénétrer dans la cuve.
- Fixation des conduites : toutes les conduites d’huile hydraulique et les canalisations d’air sont regroupées et fixées à l’aide de colliers spéciaux afin d’éviter les dommages dus aux frottements provoqués par les secousses du véhicule dans la cale.
- Nettoyage complet du véhicule : nettoyer soigneusement l’ensemble du véhicule avant la livraison et vidanger l’eau résiduelle de toutes les conduites afin d’éviter les dommages causés par le gel des conduites pendant le transport sur de longues distances.
3.2 Méthode de chargement et de fixation du véhicule
3.3 Itinéraire du transport logistique
3.4 Documents de dédouanement et service après-vente
- Documents complets fournis : facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d’origine, rapport d’inspection du véhicule en usine et certificat de conformité du châssis. Tous les documents sont conformes aux normes sénégalaises d’importation et de dédouanement afin de garantir un dédouanement fluide.
- Inspection avant livraison : prendre des photos complètes du véhicule ainsi que des vidéos de fonctionnement pour confirmation par le client avant l’expédition.
- Service à long terme : fournir les manuels complets d’utilisation du véhicule, les instructions d’entretien et des circuits stables d’approvisionnement mondial en pièces détachées afin de garantir le fonctionnement stable du camion malaxeur après son arrivée sur le chantier local.
Quelle méthode de paiement puis-je choisir ?
(1) L/C 100% à vue
(2) T/T (30% comme acompte avant production et 70% comme solde avant expédition)
(3) D'autres méthodes de paiement peuvent être négociées
Quelle est la méthode et le délai de livraison ?
Ro-ro, pont, châssis, délai d'expédition dépend de la compagnie maritime
Pouvez-vous fournir les pièces détachées de cette remorque de camion ?
Oui, nous pouvons fournir les pièces détachées pour tous les camions-remorques que nous vendons. Nous avons un département de pièces détachées professionnel pour cela. Dès que vous avez besoin de pièces détachées, nous pouvons les fournir immédiatement.
Pouvez-vous satisfaire ma demande spéciale ?
Absolument ! Nous sommes un fabricant direct et nous avons une forte capacité de production et de R&D ! Et nous prenons en compte les demandes des clients avec considération, en fournissant des solutions professionnelles de conception de remorques.
Êtes-vous une usine ou un distributeur ?
Nous sommes une usine avec 15 ans d'expérience à l'exportation
Comment garantir la qualité des camions ?
Il y a une garantie d'un an, et toutes les pièces sont inspectées.
